新能源汽車補貼新政本月正式實施

 

    低續航里程補貼縮水

 

    新政對于續航里程有了明確的劃分，續航里程低于150公里的純電動車將不再享有補貼，續航里程在150-300公里之間的車型補貼分別下調20%-50%不等，續航里程在300公里以上的車型，補貼上調2%-4%不等。補貼明顯將資源傾向于高續航里程車型。

 

    舉例來說，如想購買一輛續航里程為300公里的純電動乘用車，2017年能獲得的補貼最高為4.4萬元，2018年最高標準則為3.4萬元；而對于超過300公里續航里程的車輛，在新政執行后則可獲得4.5萬-5萬元的補貼，超過了2017年最高補貼4.4萬元。

 

    這意味著補貼政策調整后，購買低價新能源汽車獲得的補貼將應聲下降甚至無法獲得補貼。例如奉化奔馬汽車銷售服務有限公司現在售賣的小靈狗北汽EC180新能源車，續航里程在150公里以下，它主要是以租代購，月均1800元左右，3年后就可以將車子過戶給租賃者。如果直接售賣的話就是6萬元一輛。“因為小靈狗補貼了一半左右，所以對于平常市區開車的市民是一個很好的選擇。之前低續航里程的新能源車基本都已上好牌照，按原來的價格賣，不過新政實行后，補貼沒了，廠方就可能停產，日后市民要買的話，價格就會上漲。”奉化奔馬汽車銷售服務有限公司總經理王武勇表示。

 

    車市進入觀望期

 

    近日，記者走訪車市調查發現，目前新能源車輛交易處于平淡期，市民多持觀望態度。

 

    一位新能源汽車銷售員坦言：“大部分消費者都傾向于購買續航里程高的車輛，在了解新政對高續航里程車輛的補貼提高后，都希望等到新政落地后車輛價格能再便宜些。不過據廠方消息，新政實施前后車輛價格不會有太大的波動，基本會維持現有價格。”

 

    “有人說漲價，有人說會更便宜。新能源汽車到底如何買更劃算？”準備選購純電動汽車的李紅表示很疑惑，“我想買輛續航里程在300公里以上的新能源車，這個里程數完全能滿足日常上下班或短途出游的需求，現在新的補貼政策實施了，希望價格能再便宜一些。”記者了解到，新規過渡期后，價格有漲有跌。用銷售人員的話來說“續航里程高的車型，補貼會更多，續航里程低的車，就會漲價”。

 

    “新政公布后，將讓消費者和汽車生產廠家都將關注的焦點匯集到高續航里程車輛上，消費者會最先詢問車輛續航有多少，然后才會考慮價格因素。高續航里程的車型或將爆發。”王武勇說，新政符合中國新能源汽車發展的趨勢，逐步淘汰了低續航、低技術的汽車產品，將更多資源匯集到新技術、新領域方面，同時也將倒逼廠家提高技術要求，加大高續航里程車輛的投放，加快產業轉型升級步伐。

 

    “汽車跟手機一樣，更新較快，接下來新能源汽車市場或將迎來一個銷量增長的緩沖期。”奉化仁湖汽車銷售有限公司負責人吳幽燕表示。

 

    期待加快建充電設施

 

    新能源行業發展得如火如荼，可以供消費者選擇的新能源汽車越來越多，但是據記者走訪了解新能源車的市場一直處于不溫不火的狀態。政府雖然鼓勵支持老百姓購買新能源汽車，但是新能源汽車充電、電池續航等環節仍然是大問題。

 

    市民張先生也想換輛新能源車，可是考慮到家住東郡尚都，附近沒有充電樁，便打消了這個念頭。“奉化本地充電樁比較少，買了車，根本沒地方充電。希望政府能夠加速新能源汽車相關的基礎設施建設，早日使全民用上又快又好的新能源汽車，為國家的環保事業做出一份貢獻。”

 

    “所謂兵馬未動，糧草先行。從目前情況來看，新能源車將逐漸成為潮流，但充電樁進小區則是發展新能源車中必須解決的瓶頸問題。奉化應向寧海學習，加快新能源汽車配套基礎設施建設，加快公用充電樁建設。另外，現實中仍有不少小區因車位緊缺，或者電路負荷等問題，不適合大批量住戶安裝充電樁，或者壓根就不能安裝。未來，相關部門還應對新能源車的充電設備進行統一規范，這樣才是大勢所趨。”王武勇表示。